Internationale Weinlogistik GmbH / HAWESKO Holding AG (D)

Des préparations de commandes facilitées par un entraînement électrique

À toute heure du jour et de la nuit, il fait dans la cave à vin une température de 18 °C pour un taux d’humidité de l’air stable de 65 %. D’innombrables capteurs mesurent et contrôlent en permanence l’exactitude des valeurs, car la température et l’hygrométrie constituent des facteurs de qualité déterminants dans la cave à vin de la société IWL Internationale Wein Logistik GmbH, implantée dans la rue Großer Moorweg à Tornesch près de Hambourg. Des milliers de vins fins,champagnes, cadeaux et autres produits alimentaires ou non alimentaires y sont stockés dans un entrepôt à hauts rayonnages qui compte 23 000 emplacements pour palettes. « C’est à partir de cet entrepôt B2C que nous fournissons les clients particuliers finaux. Le volume de commande moyen s’élève à deux cartons, soit 24 bouteilles, et le volume d’expédition annuel à environ deux millions de colis », explique Frank Göbels, gérant d’IWL. Depuis février 2012, 45 chariots pour préparation de commandes KT4 « drive » de Wanzl sillonnent l’entrepôt. Ils sont équipés d’une cinquième roue, d’un entraînement électrique et sont destinés à la préparation de commandes manuelle de petits articles. Une deuxième livraison de cinq autres chariots a eu lieu en été 2013. Durant les deux années de la phase pilote et de conception, Wanzl a travaillé main dans la main avec son client de Tornesch pour mettre au point une version spéciale du chariot pour préparation de commandes KT4 « drive », avec des tablettes fil inclinées.

Frank Göbels déclare : « Nous avons travaillé en étroite collaboration avec notre équipe de préparation de commandes au cours du processus de développement. Au total, 25 d’entre eux ont testé les prototypes de Wanzl pendant plusieurs semaines, avant le lancement de la phase d’optimisation. » Lorsque les 45 premiers chariots pour préparation de commandes électriques KT 4 « drive » de Wanzl ont été mis en service il y a deux ans, en remplacement des chariots manuels utilisés jusqu’ici, « c’était un peu comme si on troquait un vélo contre une voiture », indique Zekeriya Karakol, chef de production du centre logistique IWL de Großen Moorweg. Un entraînement électrique résistant à l’usure et nécessitant peu d’entretien est logé dans le moyeu de la cinquième roue qui est montée au centre sous le chariot. Il permet de déplacer le chariot et de le manœuvrer en toute sécurité, sans devoir fournir d’effort et avec la certitude que le chariot ne déviera pas de sa trajectoire. En fonction de la charge, la vitesse maximale est de 6 km/h. Deux interrupteurs à bascule pour droitiers et gauchers situés dans la poignée permettent de commander l’entraînement électrique avec plusieurs vitesses. On a pour habitude de tirer les chariots chez IWL, « de manière à ce que les employés aient toujours la vue dégagée devant eux, ce qui limite le risque d’accidents », indique Frank Göbels. Une batterie lithium-polymère performante assure l’alimentation électrique de l’unité d’entraînement. « La journée de travail d’une équipe dure au maximum 10 heures. Les chariots sont alors utilisés en continu, sans pause. »La batterie est alors remplacée et rapidement rechargée.