Hong Kong Lufthavn ble erstattet med en ny i 1998. I forbindelse med dette byggeprosjektet ble det lagt ut et anbud for å utstyre alle terminaler med kjørbare bagasjetraller og dette var en kjempemulighet for Wanzl til å få et fotfeste i det asiatiske markedet. Wanzl fikk en avtale med flyplassplanleggerne, og Gottfried Wanzl valgte – i henhold til prinsippet: «Selvgjort er velgjort» – å ta med seg en prototype av bagasjetrallen som spesialbagasje. Som sagt, så gjort: Han og salgssjefen sjekket inn den svært viktige bagasjen, mens servicepersonellet i innsjekkingsskranken gjorde store øyne. Da det var umulig å oppdrive taxi som hadde plass til kofferttrallen i Hongkong på kort varsel, var det bare å ta beina fatt til fergekaien for å ta fergen over til Hongkong Island – i 42 grader i skyggen og knapt 100 prosent luftfuktighet!

Prototypen hadde klart seg bra på reisen så langt, og Wanzl-teamet voktet svettende over den på fergen. Det de ikke visste var at en enda heftigere ilddåp ventet. Hvordan det? Vel, i sin hast de hadde dessverre gått på feil ferge og til kai i et godt stykke fra det egentlige målet – og det var like før møtet skulle starte! "Taxi kan vi glemme, vi løper!" To menn i dress og slips, med en kofferttralle foran seg, la på sprang gjennom humpete gater og veier, forbi gateselgere, husdyr og travle mennesker. Andpusten og badet i svette nådde duoen frem til destinasjonen sin i tide. Lettet skjøv de kofferttrallen inn i møterommet. Den rullende spesialbagasjen i hendene til juniorsjefen gjorde et uutslettelig inntrykk: To år etter møtet mottok Wanzl en bestilling på mer enn 9000 kofferttraller til den nye Hongkong Airport, verdens største fraktflyplass og åttene største passasjerflyplass.